ഒരു ടർബോചാർജർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

പല ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് എഞ്ചിനുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നുടർബോചാർജറുകൾഈ ദിനങ്ങളിൽ. എന്നാൽ അവ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ശക്തിയും കാര്യക്ഷമതയും എങ്ങനെ വർദ്ധിപ്പിക്കും? നമുക്കൊന്ന് നോക്കാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു ടർബോചാർജർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്? എന്താണ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ?

1.  കൂടുതൽ ശക്തി, മികച്ച MPG:

ടർബോചാർജർ ചേർക്കുന്നത് ഒരു എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം നേടുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗമാണ്. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എഞ്ചിനിലേക്ക് പോകുന്ന വായുവിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം കൂടുതൽ ശക്തിയും ടോർക്കും, ഇത് ട്രക്കിനെ കൂടുതൽ ശക്തമാക്കുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു എഞ്ചിൻ്റെ എയർ-ഇന്ധന അനുപാതം സാധാരണയായി 1:3 ആണെങ്കിൽ, ഒരു ടർബോചാർജറിന് അത് 2:3 ആയി ഉയർത്താൻ കഴിയും. കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ഓരോ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്കിൽ നിന്നുമുള്ള ഊർജ്ജം വർദ്ധിക്കുകയും മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ടോർക്ക് വേഗത്തിൽ വരുന്നു, കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും:

വലിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇത് പവർ മാത്രമല്ല; അത് കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ചാണ്. ടർബോചാർജറുകൾ എഞ്ചിനെ താഴ്ന്ന ആർപിഎമ്മുകളിൽ അതിൻ്റെ പീക്ക് ടോർക്ക് എത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആ ടോർക്ക് വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ചത്: ക്ലീനറും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും:

ഉള്ള എഞ്ചിനുകൾടർബോചാർജറുകൾപലപ്പോഴും നേരിട്ട് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ഫ്യുവൽ സ്പ്രേയെ മികച്ചതാക്കുകയും നന്നായി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് എഞ്ചിനിലേക്ക് എയർ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നത്?

എഞ്ചിനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, ഇന്ധനം കത്തിക്കാൻ അവയ്ക്ക് വായു (ഓക്സിജൻ) ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. പിസ്റ്റണുകൾ നീങ്ങുമ്പോൾ സാധാരണ എഞ്ചിനുകൾ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ അളവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് ശക്തിയും ടോർക്കും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

കൂടുതൽ ശക്തി ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം എഞ്ചിൻ വലുതാക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഒരു വലിയ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും കൂടുതൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കുകയും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ എഞ്ചിൻ വലുപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച ആശയമല്ല.

വലിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് വലിയ ഭാഗങ്ങളും കൂടുതൽ സിലിണ്ടറുകളും ഉണ്ട്.

ഇത് എഞ്ചിനെ വലുതും ഭാരമുള്ളതും ട്രക്കിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാക്കുന്നു.

എഞ്ചിനിലേക്ക് വർധിച്ച എയർ ചാർജ് കൂടുതൽ നിർബന്ധിതമാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, നമുക്ക് കൂടുതൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാനും വലിയ പവർ ബൂസ്റ്റ് നേടാനും കഴിയും.

എഞ്ചിനിലേക്ക് വായു ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് കൂടുതൽ പവർ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം നൽകുന്നു.

ടർബോചാർജർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ഇവയിൽ പ്രധാനമായും രണ്ട് തരമുണ്ട്, പക്ഷേ ഞാൻ പ്രധാനമായും സംസാരിക്കുന്നത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് തരത്തെക്കുറിച്ചാണ്.

ടർബോചാർജറുകൾ ടർബൈൻ കറക്കാൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ടർബൈൻ മറ്റൊരു ഫാൻ (കംപ്രസർ) കറങ്ങുന്നു, അത് എഞ്ചിനിലേക്ക് കൂടുതൽ വായു തള്ളുന്നു.

അടിസ്ഥാന ആശയം:

1, എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വരുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ടർബൈനെ കറക്കുന്നു.

2, ടർബൈൻ എയർ ഫാനിനെ നയിക്കുന്നു.

3, ഫാൻ അധിക വായു എഞ്ചിനിലേക്ക് കടത്തിവിടുന്നു.

4, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇന്ധനവുമായി കലരുന്നു, ഓരോ സൈക്കിളിനും ഒരു വലിയ ബൂം സൃഷ്ടിക്കുന്നു!

ടർബോചാർജിംഗ് എവിടെ നിന്ന് വന്നു?

ആൽഫ്രഡ് ബുച്ചി എന്ന സ്വിസ് എഞ്ചിനീയർ ആദ്യത്തെ ടർബോചാർജർ കണ്ടുപിടിച്ച് 1905-ൽ പേറ്റൻ്റ് നേടി.

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ ടർബോചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. വായു കുറവുള്ള ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ എഞ്ചിനുകൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവ സഹായിച്ചു.

ടർബോചാർജറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:

ഒരു ടർബോചാർജറിന് രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ടർബൈനും കംപ്രസ്സറും. ഓരോന്നിനും ഒരു ഫാൻ ബ്ലേഡുണ്ട്, (ഞങ്ങൾ അവയെ ഫാൻ 1 എന്നും ഫാൻ 2 എന്നും വിളിക്കും):

1. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ഹോട്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ 2 (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സൈഡ്) കറക്കുന്നു.

2. ഫാൻ 2 സ്പിൻ ഫാൻ 1 (ഇൻടേക്ക് സൈഡ്).

3. ഫാൻ 1 ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വായുവിനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

4. സിലിണ്ടറുകളിൽ കൂടുതൽ വായു കൂടുതൽ ജ്വലനം സുഗമമാക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ടർബോചാർജറിൻ്റെ സംരക്ഷണം

സാധാരണയായി, ടർബോചാർജറുകൾക്ക് കൂടുതൽ ജോലി ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ അവ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതിനാൽ മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണി അവരെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കും. പരിഗണിക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:

ധരിക്കുക

1. ചീത്ത എണ്ണ:വിലകുറഞ്ഞ ഓയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം. കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ വൃത്തികെട്ട എണ്ണ ടർബോയുടെ ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും.

2. വിദേശ വസ്തുക്കൾ:വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ ടർബോയിലേക്ക് അഴുക്ക് വിടുന്നു, ഇത് ഫാൻ ബ്ലേഡുകൾക്ക് കേടുവരുത്തും.

ചൂട് പ്രശ്നങ്ങൾ

ടർബോകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ കറങ്ങുകയും വളരെ ചൂടാകുകയും ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ ഭാഗം തണുപ്പിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ:

കഠിനമായി വാഹനമോടിച്ചതിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യരുത്. ടർബോ തണുക്കാൻ 3-5 മിനിറ്റ് നിഷ്ക്രിയമായി വയ്ക്കുക. ഇത് എണ്ണ പാചകം ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്നും ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിൽ നിന്നും തടയുന്നു.

എങ്ങനെയെന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്കറിയാംടർബോചാർജറുകൾപ്രവർത്തിക്കുക, അവ എന്തിനാണ് ഉപയോഗപ്രദമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. മികച്ച എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇൻ്റർകൂളർ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഈ ഉപകരണം ടർബോയിൽ നിന്ന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു തണുപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കുന്നു.